當(dāng)前位置：
相信刷抖音的朋友們可能都看到了這個視頻，有人忘帶門禁卡進(jìn)不了小區(qū)，于是用手機(jī)拍下車牌號碼，對著停車場道閘攝像頭晃一下，結(jié)果道閘的攔桿就升了起來。懷疑是網(wǎng)友惡搞，一些好奇人士便做起了實地試驗。試驗發(fā)現(xiàn)，真如網(wǎng)友所玩，試驗的幾個停車道閘，手機(jī)里面的車牌照片都能夠輕輕松松令欄桿自動升起來。其實，車牌識別技術(shù)面世已有二十年，之前一直不溫不火。
2014年，基于開源深度學(xué)習(xí)算法的車牌識別相機(jī)技術(shù)走向成熟，隨著互聯(lián)網(wǎng)停車運營商三免政策的推波助瀾，報價大幅度降低，車牌識別停車場應(yīng)用大規(guī)模鋪開，相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道。
產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工，使得停車管理系統(tǒng)行業(yè)門檻大幅度降低，更多的小企業(yè)乘著大眾創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)進(jìn)入市場，有專做中性產(chǎn)品的廠商，年車道出貨量數(shù)以十萬計，車牌識別停車到處開花。
車牌識別停車系統(tǒng)市場爆發(fā)式繁榮，其造價低、效率高，迎合了物業(yè)壓縮改造成本、提高服務(wù)滿意度的需求，因此而得到市場認(rèn)可。
大大小小數(shù)百家廠商的價格博弈，產(chǎn)品貌似多樣卻幾無差異，價格戰(zhàn)此起彼伏，原本保守的物業(yè)停車設(shè)施行業(yè)也走向了互聯(lián)網(wǎng)思維，這一現(xiàn)象背后，顯露的是行業(yè)自動識別技術(shù)與設(shè)備的創(chuàng)新匱乏與同質(zhì)化的現(xiàn)實。
現(xiàn)有的車牌識別管理模式屬于半自動停車管理，識別差錯會導(dǎo)致用戶體驗下降，依賴人工輔助干預(yù)，運營成本增加，加上自身的防偽問題，作為停車場的主要車輛自動識別手段存在安保隱患。
車牌識別的識別穩(wěn)定性和防偽能力欠缺已成為業(yè)內(nèi)共識，如果進(jìn)一步向無人值守、無感支付、聯(lián)網(wǎng)運營等更高應(yīng)用要求升級，建立在車牌識別防偽沙灘上的停車場出入安保管理，將是行業(yè)面對的挑戰(zhàn)。
雙模識別
雙模識別，是將射頻識別和車牌識別兩種識別技術(shù)進(jìn)行組合的停車管理解決方案，集合兩種模式的優(yōu)點，采用雙重識別、優(yōu)勢互補的思路，將射頻讀到的車牌號與攝像機(jī)識別到的車牌進(jìn)行多次、多維度算法匹配，大大提高了車輛身份識別穩(wěn)定性、準(zhǔn)確率，同時保證了防偽和交易安全。
眾所周知，國內(nèi)大規(guī)模部署的車輛射頻識別技術(shù)包含ETC和汽車電子標(biāo)識，其中用于高速公路的不停車收費管理方案就是ETC。依托5.8GHz DSRC通信的ETC技術(shù)，不受環(huán)境影響，可全天運行，識別更可靠、更穩(wěn)定，是全世界高速公路全自動不停車收費系統(tǒng)的選擇。
采用交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn)，全國聯(lián)網(wǎng)運營，實名制管理，一車一卡一標(biāo)簽，車輛身份信息受到金融級別國密密鑰保護(hù)，全國通用。按照交通部拓展ETC應(yīng)用的規(guī)劃，十三五末達(dá)到一個億的用戶規(guī)模，為停車場電子收費實現(xiàn)“一卡多用”創(chuàng)造良好條件。
采用射頻+車牌雙模識別技術(shù)，實現(xiàn)了所服務(wù)車輛的全覆蓋，提供更可靠的停車管理服務(wù)，將為停車場出入管理逐步乃至過渡為無人值守奠定堅實基礎(chǔ)。
雙模識別 停車新模式
未來十年，全自動、無人化是停車服務(wù)升級的趨勢，也是物業(yè)停車管理轉(zhuǎn)型大方向?，F(xiàn)階段物業(yè)停車市場發(fā)展水平的不均衡，射頻識別(ETC、汽車電子標(biāo)識)和車牌識別的技術(shù)和營運管理模式差異，決定了兩者特點的發(fā)展路徑。
展望未來，隨著物業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級的深入推進(jìn)，停車管理市場終將回歸理性，停車設(shè)備和運營產(chǎn)業(yè)理應(yīng)肩負(fù)起社會責(zé)任，為物業(yè)管理行業(yè)提供高質(zhì)量、高安全的生產(chǎn)力工具。
